اگر شما یک ماشین کامل را از خارج وارد کنید شما یک CBU وارد کرده اید یعنی یک واحد ساخته شده کامل که شامل حداکثر گمرک ممکن می شود. اگر این همین ماشین را بصورت بیست یا سی قطعه وارد کنید شما یک SKD یا واحد نیمه مجزا دارید که شامل بعضی تخفیفات گمرکی می شود مثلاً این می تواند پنج حلقه لاستیک، یک باتری، یک بدنه، چهار در، در کاپوت جلو و در صندوق عقب باشد و یا حتی صندلی هایی که جدا از بدنه باشند و موتوری که باز جدا بیاید. اگر همین ماشین را CKD یا قطعات کاملاًّ مجزا بیاورید خود موتور می تواند به گیربکس، رادیاتور، اگزوز، موتور و یا حتی شمع های مجزا تقسیم بشود و سیستم برق و کامپیوتر آن نیز جدا باشد.
CKD شامل حداکثر تخفیفات گمرکی می شود و شرط آن اینستکه بدنه باید در قطعات مجزا آمده و در ایران جوش داده بشود و بعد رنگ بشود. اگر بخواهید بصورت تئوری به آن نگاه کنید یک ماشین CKD شده می تواند هزاران قطعه داشته باشد و حتی هر پیستون و هر رینگ از بدنه موتور جدا باشد. در کامیون های رنوی مونتاژ شده توسط شرکت ما هر کامیون SKD در 6000 قطعه می آمد که 1500 شماره قطعه داشتند. بعنوان مثال شما اگر 6 رینگ و لاستیک یک سایز داشته باشید در واقع دو شماره قطعه Part Number دارید ولی در واقع 12 قطعه دارید. بنابراین کامیون رنوی ما 1500 شماره قطعه و 6000 قطعه بوده و تازه CKD هم نبوده شما می توانید سطح SKD یا CKD را با موافقت طرف مقابل تعریف نمایید.
مجيد وهابيان طهرانى
دیدگاهتان را بنویسید